Opel Club Langenhagen - Chris´ Homepage

Chris' Projekt Rekord E1

Es kam zu einer Zeit, da bot man mir einen Rekord Bj. 1977 per email an.

			Hallo Opel-Freunde,

			Ich habe aus einem Nachlass einen Beinahe-Oldtimer anzubieten:

			Opel Record 2.0 S Berlina
			Automatik
			68000 km gelaufen
			Baujahr: 1977
			Farbe: tiefblau
			Polster: mittelblau Velour
			Zustand: äußerlich und Innenausstattung gut, Garagenwagen
			Bereits längere Zeit nicht mehr angemeldet
			Daher auch kein TÜV
			Also was für Liebhaber oder Bastler!
			Preis: Verhandlungsbasis

			Das Fahrzeug steht im Raum Hannover.

Einige Zeit nach der email, machte ich mich auf den Weg nach Bückeburg zur Fahrzeugbesichtigung.
Eigentlich hätte ich ja lieber einen Rekord D haben wollen. Bei dem Baujahr (ich dachte auch an EZ) hätte es ja bei Modellen bis August 1977 sich ja um einen Rekord D handeln können.

Als die Garage geöffnet wurde war es klar: Es ist ein Rekord E. Wenn man aber schonmal da ist, dann guckt man sich das Fahrzeug auch näher an.

Also: Haube auf, Dome ansehen. Kein Rost zu finden. Erstaunlich eigentlich zudem das Fahrzeug 1992 abgemeldet wurde und seit dem in der Garage stand. Leider hatte ich eine Taschenlampe vergessen, so macht ich mich an den etwas lichteren Kofferraum.
Der erste Eindruck nachdem die Heckklappe geöffnet wurde war schonmal nicht schlecht. Beide Innenradläufe waren trocken und Rostfrei. Eigentlich war noch nichtmal Staub darauf zu erkennen. Nungut, vielleicht ist der Rost ja woanders, also der typische Griff zum Reserverad und heraus damit. Die Reserveradmulde war trocken und noch vollständig vorhanden ! So gut wie kein Rost und wenn, nur Oberflächlich !
Ok, es gibt ja noch eine Endspitze, also auf die Beifahrerseite geschaut. Dort lag oben auf ein Lappen (so Baumwolle). Na super ! wenn die erstmal feucht wird, dann trägt die noch lange Feuchtigkeit an die Karrosse. Der Lappen war trocken (das Werkzeug darin auch) und beim Blick nach unten war kein Rost zu entdecken. Auch tiefere Einblicke in die Innenradläufe ergaben keinen Rost.

Nagut, wenn die Karrosse scheinbar so gut ist, dann dochmal Schweller und etwas Achsaufhängung ansehen. Ich muss zugeben, dass ich sonst eher Kadett-C angucke und beim Rekord halt nach den Stellen gesucht habe.
Die Schweller sahen sehr gut aus und die einzigen Roststellen fand ich auf der Fahrertür (Aussen und innen). Etwas Rost dann noch unten am vorderen Kotflügel.

Tja, Zustand meiner Meinung nach recht gut. Also eigentlich zu Schade den verschrotten zu lassen (vom Nachlass wenn die den nicht verkaufen). Also noch etwas über den Preis gesprochen. Der Nachlass wollte etwas im Bereich 200 - 400 EUR. Mehr als 200 EUR wollte ich nicht ausgeben, also haben wir uns darauf geeinigt.

Am darauffolgenden Freitag haben wir das Fahrzeug dann aus Bückeburg abgeholt und in unsere Halle gebracht.

Ein paar Technische Daten:

Motor: 2.0s CIH (74kW / 100PS)
Getriebe: 3 Gang Automatik
Ausstattung: "Berlina" 4-türig
EZ: 2. August 1978
Besonderes:
- Servolenkung
- Zentralverriegelung
- Opel-Radio Cassette mit Frontscheiben Antenne
- Velour Ausstattung
- kaum Rost !
- alles noch original

Die jetzt folgenden Bilder stammen aus unserer Halle, da ich zum Transport natürlich mal wieder die Kamera vergessen hatte...

Seitenansicht	Motorraum 1	Motorraum 2 (etwas unglücklich fotografiert)	Seite, voll gestaubt :)	Dom auf der Fahrerseite
Innenraum 1	Einstieg Fahrerseite 1	Cockpit 1	Reserveradmulde (noch heil)	Radkasten Beifahrerseite
Hinten links hat er leider eine Beule...	unten an der Schürze hat er auch Kratzer	Dom Beifahrerseite	Mit Servolenkung !	Der Vergaser von "unten"
Die Bremsleitung sieht aus wie neu	Einstieg Beifahrerseite	Einstieg Fahrerseite nochmal	Nochmal Seitenansicht	Innenraum die 2.te
Cockpit die 2.te. Das Serienradio (807,21 DM Aufpreis!)	Seitenansicht Beifahrerseite	Seitenansicht Beifahrerseite die 2.te	Seitenansicht Fahrerseite. Die Fahrertür steht etwas ab...	Fahrertür mit Rost, leider
Fahrertür von aussen, nur wenige Rostpickel	Das Original Reserverad (28. Woche 1978)	Heckansicht	Differenzial ist trocken und fast wie neu (von aussen)	Der Fund im Kofferraum: Ein Vergaserbrand Löscher von 1965 !

So, zum Fahrzeug gab es dann neben dem Fahrzeugbrief auch noch einiges an alter Literatur (Prospekte, Bedienungsanleitung) und vor allem auch noch 2 Historische Dokumente:

als erstes der Orignal Bestellschein des Fahrzeugs

zum zweiten die Vorausrechnung des Kunden, was das Fahrzeug wohl so kosten wird :)

Tja, als ersten Abschlusssatz noch was ich mit dem Fahrzeug nun vorhabe:

Seit einiger Zeit bin ich mit Oldtimer auf Oldtimer Rallyes unterwegs. Daher verschlägt es mich derzeit auf das Thema Originalität oder Zeitgenössische Veränderungen.

Der Rekord soll also auf jeden Fall als Original erhalten bleiben ! Eventuell leichte Veränderungen zum Typenmodell Berlina-S (also der Sport Variante der Berlina Ausstattung). Allerdings auch hier ist erstmal Originalität gefragt. Da ich mit dem Fahrzeug aber auch gerne an Oldtimer Rallyes teilnehmen möchte (sobald er alt genug ist), wird ein Rallye Counter (mechanisch allerdings!) wohl kaum ausbleiben. Zur Wahl stehen da die Counter von Halda (Twinmaster oder Tripmaster) oder die modernen Nachbauten des GTI-Rallyetwin. Diese Counter könnte ich mir im Fahrzeug noch vorstellen. Für erfolgreiche Gleichmässigkeitsprüfungen, wie sie bei den Rallyes gefahren werden, sind die Counter einfach ein muss !

Moderne Felgen, Tieferlegung etc. werd ich dem Fahrzeug aber wohl ersparen...

Mal ein kleines Update nach einigen Monaten:

Einige Umbauten sind passiert. Zum einen sind jetzt Drehzahlmesseramaturen drin. Leider nur die Variante vom Rekord E1 Facelift ab '81-'83. Das Cockpit hat leider keinen Chromrand mehr. Ebensowenig die neue Uhr. Abhilfe wird es da aber ggf. auch mal geben. Vorerst kann ich damit aber leben. Zum zweiten gibt es nun einen rechten Aussenspiegel. Der Spiegel dient zwar nicht viel zur Rundumsicht, aber im ganzen ist es doch besser mit einem zweiten Aussenspiegel. Neue Reifen hat er natürlich auch bekommen, ebenso wie eine neue Bremse an der Vorderachse.

Der Rest ist noch original geblieben und wird es wohl auch noch etwas bleiben. Tuningteile zu bekommen ist schon nicht so einfach für den Rekord E1, wenn man alte Teile verwenden möchte, die man damals (also in den 80ern) kaufen konnte.

Achja: die ersten Erfolge bei Veranstaltungen konnte auch schon gefeiert werden. So erreichten wir mit dem Fahrzeug bei der 2. Oldtimer Rallye in Delmenhorst den 3. Platz in der Klasse (5. Gesamt) und bei der Oldi Rallye in Herford den 1. Platz in der Klasse (3. oder 4. Gesamt). Als Beifahrer war immer Christian Nebus mit dabei.